Ecuador Adquiere mas UAV Israelies

El control de delitos en el mar será aéreo

La Armada intensificará los operativos en el mar territorial tras incorporar aviones robots no tripulados.
Seis aviones robots, capaces de volar sin pilotos, serán adquiridos por la Armada del Ecuador para identificar las embarcacionesn que realicen actividades ilegales en el mar territorial.La compra de los vehículos aéreos, tipo UAV (Unidad Aérea Vectorial), es financiada por el Gobierno Nacional con una inversión aproximada de US$ 22’000.000. José Vera Ayala, subdirector de Capitanías de la Dirección General de la Marina Mercante y del Litoral (Digmer), indica que el Estado, a través del Ministerio de Minas y Petróleos, se ha comprometido en dotar de equipos de alta tecnología a las unidades navales para permanentemente patrullar a lo largo de la costa ecuatoriana. Las unidades aéreas, de fabricación israelita, realizarán dos tipos de controles: uno estratégico y el otro táctico. Para el primero se estableció que las inspecciones serán realizadas por cuatro UAV, que tienen la capacidad, a través de un sistema satelital, de determinar la ubicación geográfica de las embarcaciones. Los otros dos aviones operarán con cámaras digitales para verificar la actividad que realiza la tripulación.Vera comentó que los sistemas tecnológicos incorporados en las naves “permitirán obtener, en detalles, la información necesaria para actuar en el menor tiempo posible e inclusive evitar que se realice el hecho delincuencial.
32’000.000 de dólares invertirá el Gobierno para adquirir los equipos de control marítimo
Los aviones, que serán operados desde la Base Aeronaval de Manta, estarán equipados con un motor silencioso que facilitará a la nave aproximarse al objetivo sin ser descubierto por los tripulantes de las embarcaciones. Los patrullajes aéreos podrán realizarse a 20.000 pies de altura y alcanzarán velocidades de hasta 350 kilómetros por hora. También tendrán la capacidad operativa para realizar sobrevuelos por más de 20 horas.Esta adquisición forma parte del “Plan de Soberanía Energética (PSE)” que busca combatir el contrabando de combustible que genera pérdidas al país hasta por US$ 500 millones anuales, según datos de la Dirección Nacional de Hidrocarburos. Dentro de la ejecución del PSE se espera también identificar otras actividades ilegales como el tráfico de droga, la pesca ilícita, el robo a las embarcaciones y el transporte de emigrantes. Galo Chiriboga, ministro de Minas y Petróleos, aseguró que desde que se firmó, mediante decreto Ejecutivo el PSE, en abril de 2007, se logró reducir (en comparación al año anterior) el contrabando de combustible en un 30% aproximadamente, lo que significa que cerca de 20 millones de galones menos se han comercializado en los siete primeros meses de 2008.El ministro Chiriboga asegura que como parte de los avances del plan se entregó la semana pasada 8 lanchas interceptoras que permitirán ejecutar con mayor efectividad los operativos. Cerca de US$ 4’800.000 se invirtió en la compra de las lanchas que alcanzan una velocidad de hasta 100 kilómetros por hora, comentó Fausto Barcia, presidente del Comité de Implementación del PSE.Asegura que estás serán utilizadas una vez que los UAV hayan identificado el presunto ilícito en el mar, con el fin de neutralizar la actividad ilegal.Las lanchas operarán en Esmeraldas, Manta, la Isla Santa Clara y Guayaquil, donde, según la Digmer, se presenta mayor número de asaltos a embarcaciones.Barcia comentó que aproximadamente US$ 32’000.000 invertirá el Gobierno Nacional para adquirir todos los equipos de control que se implementarán en los espacios marítimo y aéreo.La construcción del Centro de Operaciones de Guardacostas (COG), torre en la que operará el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria (Sigmap), será otra de las innovaciones que se implementarán. Esta central, que es edificada en la Base Naval Sur, receptará la información que los medios operativos aéreos proporcionen sobre la posición de las embarcaciones menores.La Digmer tiene previsto que las instalaciones de la torre COG estén listas en octubre próximo. También se espera que los seis aviones no tripulados UAV, de fabricación israelita lleguen al país en el primer trimestre de 2009.


Fuente : © El Telégrafo C.A. 2008 -Ecuador

La Policia Federal de Brasil Adquiere 3 UAV Heron de IAI

La Policia Federal de Brasil , anuncio la compra de 3 UAV Heron de IAI a un costo de 20 Millones de U$S c/u .

Los masivos Heron seran usados de acuerdo a las declaraciones iniciales del Director General de la Policia Federal en el control de la Amazonas , trabajos de control y vigilancia de fronteras y aun sobre las favelas de Rio .

UAV Mantis - Indra Sistemas de Defensa Integrados -Nostromo Defensa

El UAV Mantis de INDRA (España) y Nostromo Defensa , prueban con exito el sistema ATOL (Automatic Take-Off and Landing ) .

El Mantis realizo su primer vuelo con el sistema de ATOL y mision 100 % Automatica . Tres vuelos de pruebas con 2 Mantis de preproduccion cumplieron los objetivos de vuelo autonomo desde el lanzamiento manual hasta el aterrizaje de precision .

UAV Venezolano en vuelo durante Maniobras Militares

Recientemente se realizó en el Centro de Adiestramiento Militar G/J José Laurencio Silva ubicado enla población de El Pao, Edo. Cojedes, la 3era fase de la Maniobra Conjunta Patria Socialista 2008, donde todos los componentes de la FAN actuaron en común para realizar operaciones simuladas .

Durante las maniobras se mostro el UAV de la foto en vuelo .

Fuente

http://www.fav-club.com/

Nota : Este UAV parece ser los fabricados por la empresa AVE de Venezuela

La foto que muestra el UAV con una estacion de control sobre un remolque es de una presentacion del mismo ,el año pasado

Convenio USACH ( Universidad de Santiago de Chile) -Nostromo Defensa

Una plataforma no tripulada Yarara es enviada a Chile .

Dentro del convenio USACH-Nostromo Defensa , y en el marco de un proyecto FONDEF para el uso de UAV para exploracion geofisica (en mineria) , una plataforma Yarara sera enviada a Chile esta semana.

Este Yarara sera equipado con autopilotos norteamericanos y con una computadora de a bordo desarrollada en Chile por los cientificos y tecnicos de la USACH para el manejo de los sensores y aplicaciones roboticas aereas .

El trabajo final de integracion sera hecho por tecnicos Chilenos y Argentinos en Santiago para luego realizar pruebas con los sensores geofisicos en el norte de Chile .

Este paso es no solo importante dentro del proyecto FONDEF , sino tambien afianza las relaciones de desarrollo conjunto Chileno-Argentinas en el tema UAV .

Mario Cordoba - El Colombiano " Unmanned "

UAV Maria

UAV Mozart

El Ing. Mario Cordoba ,un precursor Sudamericano .

Mario, sin duda soño desde niño con robots y aviones , y esos sueños se hacen realidad desde la calida Colombia en los UAV de este pionero de la aviacion no-tripulada de America Latina .

Mario fundo Efigenia Aerospace (http://www.efigenia-aerospace.com/) y con esfuerzo y talento ha desarrollado conceptos innovadores tanto en aeronaves como en avionica y sistemas .

Sus ultimos desarrollos son :

Efigenia EJ-1B Mozart:Aeronave no tripulada autonoma UAV de despegue y aterrizaje vertical SVTOL.Envergadura: 1.54 mLongitud: 1.49 mPeso: 7.5 kgEndurance: 1 Hora

Efigenia EJ-2B Maria:Aeronave no tripulada autonoma UAV para vuelo de larga duracion (HALE)Envergadura: 6.60 mLongitud: 2.50 mPeso: 25 kgEndurance: 8 a 10 Horashttp://www.efigenia-aerospace.com/

Ambos UAV tienen avionica propia desarrolada por Efigenia

Un saludo a mi colega y amigo Mario ....

Brasil desarrollará un UAV en conjunto con Sudáfrica

La Força Aérea Brasileira (FAB) esta negociando con Denel el desarrollo conjunto del UAV Bateleur según declaraciones realizadas a fines de junio del 2008 por el Coronel de la FAB destinado como jefe del proyecto A-DARTER.
Un Memorandum of Understanding (MOU) para la cooperación entre ambos países respecto al desarrollo de UAVs fue firmado durante el año 2007. En mayo de 2008 Sudáfrica presentó a la FAB una propuesta preliminar para el desarrollo conjunto del Bateleur. La FAB se encuentra ahora a la espera de la presentación de la propuesta detallada, incluyendo costos y tiempos.
El Bateleur es un UAV de tipo MALE (Medium Altitud Long Endurance). Su desarrollo se inició en el 2004 pero se detuvo por falta de fondos. El Bateleur puede ser transportado en un container de 9 pies.
Especificaciones técnicas del Bateleur
Autonomia: 18 a 24 horasRadio de acción: al menos 750 Km. Hasta 3500 Km con enlace satelitalCarga útil: 200 kgTecho: 25000 piesPeso máximo al despegue: 1000 a 1400 KgVelocidadMáxima: 250 Km/hCrucero: 120 Km/hPropulsiónMotor: Rotax 914 deHélice: tripala Subaru EA-82T

Autor: Christian VilladaFuente: Engineeringnews.co.za
http://www.saorbats.com.ar/

Departamento de Geofísica de la Universidad de Chile selecciona a UAV SIROL 221 como plataforma aérea para la adquisición de datos meteorológicos

IDETEC UAV CHILE ha sido escogido para proveer al Departamento de Geofísica de la Universidad de Chile de una plataforma aérea para adquisición de datos meterológicos. El proyecto incluye la modificación de UAV SIROL 221 con sensores meterológicos, realizando no sólo la adquisición de los mismos, sino también la transmisión de la data en tiempo real.
Este proyecto se transforma en la primera aplicación de UAV SIROL 221 en Chile desde su vuelo inaugural a finales del mes de Abril de este año, confirmando la gran versatilidad de su diseño y excelentes características de vuelo.
UAV SIROL 221 posee motorización eléctrica, autonomía de hasta 4 horas de vuelo y performances de vuelo ideales para aplicaciones que requieren desplazamiento en zonas de dificil acceso y operaciones en altura.

El Ejercito Argentino en un hito importante LIPAN UAV en vuelo nocturno

Primer vuelo nocturno del ANT "LIPÁN M3"El jueves 10 de julio se realizó, en el Aeródromo de Aviación de Ejército en Campo de Mayo, el primer vuelo nocturno del Avión No Tripulado de Vigilancia Lipán M3. La prueba fue llevada a cabo por personal del Departamento de Investigaciones, Desarrollo y Producción y del Destacamento de Inteligencia de Combate 601.Cabe destacar que es la primera vez que un ANT del Ejército Argentino realiza un vuelo de prueba nocturno. Ahora posible, gracias al equipamiento de una cámara de visión infrarroja tipo FLIR y de un sistema de luces comandado desde tierra que le permitieron al piloto realizar con éxito la maniobra de despegue y aterrizaje.

Se aproxima la Segunda Conferencia y Workshop de Sistemas No Tripulados de America Latina

Entre el 5 y 7 de Agosto se realizara el Segunda Conferencia y Workshop sobre Sistemas No-Tripulados de America Latina en Panama

http://www.uavconference.com/

Esta segundo evento sobre sistemas no tripulados de la region , es la continuidad del primero realizado el año pasado tambien en Panama.

Organizado por el la oficina de Tecnologia del Ejercito de EEUU para America Latina el Comando Sur del Ejercito Americano y con el apoyo de laboratorios de Dep. de Defensa de EEUU esta convocando a toda la comunidad de UAS de la region y se espera un exito rotundo tanto en numero de participantes asi como del nivel de las ponencias , trabajos cientificos y exposiciones de proyectos y sistemas .

Desde nuestro Blog , convocamos a todos los interesados a participar en el evento a fin de impulsar la naciente industria y cooperacion en la region sobre esta tecnologia .

INDRA SISTEMAS DE DEFENSA INTEGRADOS -ESPAÑA Y NOSTROMO DEFENSA -ARGENTINA PRESENTAN EL SISTEMA UAV MANTIS EN F-AIR COLOMBIA

UAV Colombianos

En la F-Air 2008 , en Rio Negro -Colombia , se pudo apreciar la naciente industria de UAV de Colombia .

Universidad de San Buenaventura -Bogota

Proyecto Navigator

Telsat

Proyecto Jaguar

Fuerza Aerea Colombia

Proyecto ANT

Primer Yarara UAV Exportado a Colombia

Nostromo Defensa , Cordoba -Argentina exporta un Yarara UAV para Colombia.

Una empresa privada Colombiana operara el Yarara para trabajos de fotografia aerea en los Andes Colombianos .

Fotos : Pruebas de aceptacion del Yarara en Cordoba

INDRA SISTEMAS DE DEFENSA INTEGRADOS -ESPAÑA Y NOSTROMO DEFENSA -ARGENTINA ALCANZAN ACUERDO ESTRATEGICO EN DESARROLLO DE UAV

INDRA Sistema de Defensa Integrados , una de las divisiones de la poderosa empresa española INDRA y Nostromo Defensa de Argentina , acordaron un acuerdo estrategico para el desarrollo y produccion de vehiculos aereos no tripulados , tanto para aplicaciones militares , de seguridad y civiles .

Como hecho concreto de este acuerdo , Indra y Nostromo lanzan una version evolucionada del UAV de propulsion electrica Cabure de Nostromo , que a partir de este acuerdo se denomina MANTIS ( Mini Aeronave No-Tripulada de Inteligencia Sensorizada ) . Esta nuevo UAV basado en el Cabure , lleva importantes mejoras sobre en el anterior. El sistema sera producido con avanzadas tecnicas en materiales compuestos , y sus sistemas y componentes sera diseñados y integrados bajo las estrictas normas de calidad y certificacion de INDRA , cuya experiencia en equipos de alta tecnologia en defensa es reconocida mundialmente ( radares , EW , sistemas aeronauticos , simuladores , etc ) .

ESPAÑA DE LA MANO DE INDRA SE METE EN LOS UAV ESTRATEGICOS !

ESPAÑA DE LA MANO DE INDRA SE METE EN LOS UAV ESTRATEGICOS !

La compania INDRA ha afirmado su vocacion y vision de convertirse en la empresa Española que lidere el desarrollo y produccion de UAV para el mercado local, europeo e internacional .La noticia de la alianza estrategica con Dassault y Thales es la consecuencia logica ,si uno analiza las visiones de cada uno de los integrantes del consorcio . La logica es simple y contundente, evolucionar de plataformas probadas y poner el enfasis en los segmentos de bordo y tierra . Esto contrasta con la vision de los competidores de este consorcio que arrancan de conceptos extremos y que generan cierta incertidumbre sobre el resultado final .


DASSAULT AVIATION: Dassault Aviation, Thales e Indra han realizado una
oferta conjunta a los Ministerios de Defensa francés y español de vehículos
aéreos no tripulados de altitud media y gran autonomía con colaboración
franco-española

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París/Madrid, 28 de mayo de 2008 - Dassault Aviation, Thales e Indra han
firmado un acuerdo industrial sobre vehículos aéreos no tripulados de
altitud media y gran autonomía. El 22 de mayo de 2008 las empresas
realizaron una oferta a los Ministerios de Defensa de Francia y España para
el desarrollo de un prototipo de avión no tripulado dentro de un marco de
cooperación franco-española.

Esta pragmática y competitiva oferta cubriría las necesidades de ambos
países y permitiría el suministro a las dos fuerzas armadas de aviones no
tripulados de gran autonomía para la vigilancia militar en un breve plazo de

tiempo. El primer prototipo podría entrar en funcionamiento para finales de
2012.

Comentario : UAV Electricos en la Region

Con el vuelo inaugural del Sirol 221 -IDETEC CHILE , se afirma la tendencia en la region del desarrollo de UAV de propulsion electrica. Esta tendencia fue liderada por Nostromo Defensa hace 2 años atras y ahora se generaliza ,siguiendo la tendencia mundial .Esto no hace mas que confirmar que la percepcion de la naciente industria de los UAV de America Latina ,es correcta y genera la posibilidad cierta de ganar mercados incluso fuera de America Latina .

UAV de Propulsion Electrica en la Region (proyectos en desarrollo y en produccion ) :

Chile : 1
Colombia : 1
Brasil : 1
Argentina : 3
Mexico : 1

IDETEC UAV CHILE Primer Vuelo del UAV SIROL 221 Mini-Tactical UAV

Vuelo Inaugural !



UAV SIROL 221 Mini-Tactical UAV -Chile



El pasado 2 de Mayo de 2008, IDETEC UAV CHILE completó el primer ciclo de vuelos de prueba de UAV SIROL 221, terminando las pruebas con un vuelo de verificación de autonomía, demostrando operacionalmente una autonomía de 2 horas de vuelo sin baterías auxiliares (extiende operación a 4 horas).

Prototipo de UAV de propulsion Electrica del Ejercito Argentino

En el Campo Hípico Militar en Palermo, y con motivo del proximo aniversario del EA , en la muestra de sistemas y armas del EA ,se mostro junto con el UAV LIPAN III , un prototipo de mini UAV de propulsion electrica denominado ANT .
Otros detalles son aun desconocidos .

Segunda Conferencia/Workshop de Vehiculos/Sistemas No Tripulados de America Latina

El Centro Internacional de Tecnología del Ejército de los Estados Unidos (ITC-Américas), el Comando Sur de los Estados Unidos, la Oficina Naval de Investigaciones - Global (ONR-G), la Oficina de la Fuerza Aérea de Investigación Científica (AFOSR), el Comando de Pruebas y Evaluaciones del Ejército (ATEC) y el Centro de Pruebas de Regiones Tropicales (TRTC) auspician la la Segunda Conferencia /Workshop sobre Vehículos y Sistemas No-Tripulados en América Latina a realizarse en el Hotel Panamá Marriot, entre los días 5 y 7 de agosto de 2008, en la Ciudad de Panamá.

Esta realización es la continuidad de la Primera Conferencia Latinoamericana de Vehículos Aéreos No-Tripulados realizada en Agosto del 2007 de la cual tomaron parte los principales referentes continentales del desarrollo UAV.

La Segunda Conferencia se ha fijado los siguientes objetivos:

- Promover la colaboración regional en ciencia y tecnología (CyT) para reducir costos, avanzar en el desarrollo de la ciencia y minimizar las investigaciones redundantes.
- Impulsar capacidades regionales en las áreas de diseño, aplicación, desarrollo de sistemas, investigación operacional e ingeniería de control del espacio aéreo, terrestre y marítimo;
- Explorar oportunidades de optimización de capacidades e interoperabilidad;
- Ayudar en el desarrollo de una red regional de competencia en Vehículos No Tripulados con capacidades de investigación costo-efectivas e ideas innovadoras
- Promover el intercambio de tecnología de vehículos y sistemas No tripulados en todos los países de la región.

Los principales tópicos a abordar en la Segunda Conferencia serán: investigación y desarrollo en Sistemas Autónomos de Vuelo, Integración de Sistemas de Hardware y Software, Aerodinámica y Diseño, Sistemas de Propulsión, Tecnología de Sensores (ópticos, radares, etc.), Sistemas de Comunicación y manejo del espacio aéreo.

www.uavconference.com

De los Blancos Aereos a los UAV - RMS una empresa Chilena con historia en los No-Tripulados

Nuevo Producto de RMS - UAV MANTARRAYA
(Presentado en Fidae 2008 )


RMS

CARACTERISTICAS TECNICAS

Envergadura.2,52mts

Largo.1,40 mts

Peso 40 kg ,max 60 kg

Capacidad de carga 15 kg

Lanzamiento.Catapulta o Carro

Recuperacion Por Paracaidas

Velocidad. 240 km/hora

Altura Max. 3000 mts

Autonomia (nivel mar) 4 horas

Fuente de Poder. Bateria

Propulsion 20 BHP

Cargas tipicas. Sensores Optronicos,chaff,flares,MDI,radio altimetro.

Flight Solutions de Brasil presentara su UAV VTOL FS-03 a mediados de año

El primer gran UAV Helicoptero desarrollado en America Latina

Flight Solutions FS-03

Diametro rotor : 5.48 metros
Peso Maximo al despegue : 240 Kg
Carga Util : 110 Kg

Operacion Autonoma . Alcance operacional : + 100 km

Mexico muestra sus garras en el campo de los UAV tacticos

HYDRA TECNOLOGIES DE MEXICO PRESENTO SU GAVILAN , UAV DE PROPULSION ELECTRICA DE USO TACTICO ( NIVEL PELOTON-COMPANIA )

Se presume que el Ejercito Mexicano ordenara el Gavilan ,junto con agencias federales de aplicacion de la ley

Homenaje a los Heroes : Aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aerea Argentina

UAV Latino America se asocia al homenaje de nuestros heroes de la Batalla del Atlantico Sur , en un nuevo aniversario del bautismo de fuego de la gloriosa Fuerza Aerea Argentina

LIPAN M3 - LOS OJOS DISTANTES DEL EJERCITO ARGENTINO

LIPAN 3 : Desarrollado por el Ejercito Argentino , actualmente la primera unidad se encuentra operativa , siendo el EA el primer ejercito latinoamericano de operar en forma sostenido un sistema de UAV de desarrollo propio .

NO-TRIPULADOS ORIENTALES

Uruguay viene desarrollando tecnologia en UAV desde hace varios años con dedicacion y hoy muestra orgulloso sus logros .

UAV Charrua

Flight Solutions desarrolla el FS-2

Flight Solutions de Brasil , esta desarrollando un UAV tactico de propulsion electrica llamado FS-2

El Nuevo UAV del Ejercito de Brasil

El WATCHDOG de Flight Solutions , diseñado y construido en Brasil , quiza el UAV mas avanzado de America Latina

Los Searcher Españoles debutan en Afganistan

MADRID, 16-ABR-2008

Los cuatro aviones UAV que España envió a Afganistán para mejorar la seguridad de las tropas allí desplegadas ya han completado su montaje y se ha comprobado que pueden volar.

El primer vuelo de los aviones no tripulados (UAV) españoles se realizó ayer en la Base de Apoyo Avanzado (FSB) de Herat. El vuelo, que se realizó a las 16.31 horas (hora local), tuvo una duración de 22 minutos y se desarrolló sin novedad, según informa el Ministerio de Defensa.

Tras despegar con un viento en cara de 10 kilómetros por hora, el UAV ascendió a 3.500 pies sobre el terreno para realizar una espera controlada mientras emitía las primeras imágenes de la Base de Herat a la estación de control en tierra.

Una vez completado el perfil de maniobras previsto para este primer vuelo, el UAV descendió con una senda estable para, tras un aterrizaje suave, terminar su primer vuelo sin novedad.

El modelo que ha adquirido el Ejército Español es el israelí IAI Searcher MkII-J. Este sistema, basado en plataformas aéreas con posibilidad de empleo de día y de noche, permite acciones de vigilancia, obtención de información y reconocimiento en profundidad de zonas.

En operaciones de mantenimiento de paz como la de Afganistán, su empleo se orienta precisamente a la vigilancia de zonas, al control de desplazamientos de personal militar y civil, a la verificación de acuerdos y a la comprobación de infraestructuras.

Los componentes del equipo PASI (Plataforma Autónoma Sensorizada de Inteligencia), que es como se denomina al UAV español, se encuentran en la FSB de Herat desde mediados de marzo.

Operaciones de UAV en la Antartida . Reino Unido y Alemania

Se espera que los vehículos aéreos no tripulados (UAV) ayuden a desarrollar nuevas técnicas para la recopilación de datos científicos en el continente extremadamente frío del Polo Sur. Pueden ser controlados a distancia o volar de manera autónoma por medio de sistemas de automatización o planes de vuelo preprogramados. Investigadores del British Antarctic Survey (BAS) y de la Universidad Técnica de Braunschweig (TUBS), de Alemania, han completado con éxito la primera serie de vuelos UAV en la Antártida.

«Éste es un logro enorme para BAS y TUBS», observó el Dr. Phil Anderson, científico del BAS, cuya sede se encuentra en Cambridge. «Aparte del despegue y el aterrizaje, cuando los UAV se controlan por radio, las aeronaves son completamente autónomas y vuelan solas según un plan de vuelo preprogramado», añadió. Los UAV cubrieron un área de unos 45 kilómetros y cada vuelo duró alrededor de 40 minutos. Durante este lapso, los aviones robóticos hicieron 100 mediciones por segundo. El equipo de investigación completó en total 20 vuelos desde octubre hasta diciembre de 2007.

Estos UAV, que funcionan con paquetes de baterías de polímeros de iones de litio (LIPo), tienen una envergadura de dos metros y pesan seis kilos. «Era muy emocionante esperar que el UAV retornara sin ningún percance después de su misión de investigación», subrayó el Dr. Anderson. «Hasta que vimos el primer UAV volver a salvo estábamos con el alma en vilo.»

El plan de vuelo incluía vuelos sobre el Mar de Weddell, que se congela durante el invierno antártico. Durante este período el mar tiene un color blanco brillante y el hielo refleja el calor, lo que enfría el planeta. Los vehículos estaban equipados con instrumentos para registrar el intercambio de calor entre la atmósfera inferior y el hielo del mar. Se espera que estos vuelos proporcionen a los científicos información sobre el modo en que el hielo del mar afecta al mecanismo del sistema climático de la Tierra, información de la que carecen en la actualidad.

Los UAV también ayudarán a los científicos a estudiar áreas que suelen resultar demasiado costosas cuando se utilizan medios convencionales como aviones o barcos comunes. «Los UAV permiten a los científicos alcanzar sitios que otros no pueden alcanzar. El futuro de gran parte de la investigación atmosférica será robótico», afirmó el Dr. Anderson.

Los científicos consideran que la Antártida es un lugar ideal para abrir nuevos caminos en la tecnología de UAV, aunque hay que superar ciertos retos, como son las temperaturas glaciales. «Desde un punto de vista físico, los UAV son más difíciles de manejar en la Antártida, pero mucho más fáciles en cuanto a seguridad, porque en realidad no hay obstáculos que golpear», explicó el Dr. Anderson. «Nuestro próximo reto será hacer funcionar los UAV en pleno invierno antártico.»

Los cuatro UAV fueron enviados a la estación de investigación Halley de BAS en la plataforma de hielo Brunt a bordo del buque de investigación de Ernest Shackleton del BAS a finales de 2006. Los científicos llevaron a cabo pruebas de los UAV durante un período de diez meses para garantizar la seguridad de los despegues y aterrizajes antes de lanzar el primer vuelo para recabar datos en octubre de 2007.


Nota : El autopiloto de este UAV que ha operado en la Antartida es producido por MAVIONICS GmbH , uno de los socios estrategicos de Nostromo Defensa SA de Argentina

Puertorriqueños desarrollan un motor de avión con aplicaciones en UAV

Puertorriqueños desarrollan un motor de avión que ahorra 35% de combustible y uso en UAV


23 de abril, 2008

Ingenieros puertorriqueños han desarrollado un turbopropulsor de aviones que utiliza un 35 por ciento menos de combustible que el resto de motores de turbina del mismo tamaño, anunció hoy en Puerto Rico la empresa de alta tecnología Florida Turbine Technologies.
El gerente de la filial de la compañía en Puerto Rico, Antonio Negrón, informó de que el nuevo turbopropulsor FTA37F superó diferentes pruebas de rendimiento con unos resultados que representan "un récord en la industria".

Debido a los avances originales utilizados en el diseño del turbopropulsor, la compañía ha solicitado 34 patentes.

El motor fue diseñado y desarrollado en Puerto Rico, aunque fue construido y probado en el centro de pruebas de la compañía en Júpiter, Florida.

El nuevo turbopropulsor se diseñó utilizando dos ejes concéntricos, a diferencia de otros diseños de motores de turbina del mismo tamaño donde se utiliza un sólo eje, permitiendo así que funcione con niveles de rendimiento similares "a los grandes motores a reacción utilizados en los aviones comerciales"

Además, sostuvo Negrón, el segundo eje permite la incorporación de un compresor de baja presión en la parte frontal del motor facilitando una corriente de aire secundaria que ayuda a aumentar el empuje por unidad de consumo de combustible.

El motor podrá ser utilizado en aplicaciones de larga distancia de vehículos aéreos autónomos (UAV, en inglés) tanto comerciales como militares y algunas de las tecnologías desarrolladas tienen el potencial de ser modificadas con el fin de minimizar el consumo de combustible en aviones de pasajeros.

El director ejecutivo de la Compañía de Fomento Industrial de Puerto Rico, Boris Jaskille, indicó que en la FTT estableció formalmente sus operaciones de ingeniería en Cabo Rojo (suroeste) para investigar, desarrollar y exportar servicios para la industria de ingeniería aeroespacial.

"El talento de los graduados de nuestras escuelas de ingeniería, junto a nuestro programa de incentivos y nuestra estrecha relación con los Estados Unidos hacen de Puerto Rico el destino de inversión idóneo para la industria aeroespacial", defendió Jaskille.

CABURE BLOCK 0 EN CONFIGURACION DE ATERRIZAJE DE PRECISION AUTOMATICO

Un UAV de propulsion electrica Cabure 2 -Block 0 (preproduccion), realizando un aterrizaje de precision utilizando sus grandes flaps/frenos aerodinamicos .

Foto : Popo Backhaus
Piloto : Marcelo Carranza

FOTOS UAV FIDAE 2008 2

SILVER FOX - ADVANCED CERAMICS RESEARCH -USA

Un interesante y muy exitoso UAV de ACR , que se basa en el autopiloto Piccolo de Cloud Cap .
ACR tambien esta desarrollando motores de 4 tiempos e inyeccion tanto en las versiones de gasolina y JP-8 . Estos motores avanzadas permitan gran confiabilidad y autonomia asi como disminuir los efectos de la altitud en las performances de pequeños motores de combustion interna para UAV .

Foto : Popo Backhaus

ACTIVIDADES DE LA USACH (UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE ) EN I+D EN VEHICULOS ROBOTICOS AEREOS

LA USACH viene desarrollando alta tecnologia de robotica aerea
El grupo liderado por el Dr. Danilo Bassi , lleva a cabo una importante actividad de I+D en robotica aerea, sistemas de control avanzado y aplicaciones de los UAV en campos tales como la geofisica , recursos naturales ,etc.

Los ingenieros de la USACH han desarrollado sobre la base de el autopiloto de Procerus , estrategias de control avanzado en una arquitectura inteligente sobre el software y hardware basico del Kestrel (autopiloto Procerus ) .

Los avances realizados han sido reconocidos en conferencias internacionales .

AERODREAMS UNA EMPRESA DE ALTO VUELO

AERODREAMS EN FORMOSA

EXITOSA CAMPAÑA DE FOTOGRAFIA DE ALTA DEFINICION LLEVADA A CABO POR LOS STRIX

Las utilidades que prestarán y los primeros ensayos en sobrevuelos realizados sobre la cuenca del Pilcomayo con los aviones no tripulados que se fabricarán en Formosa por parte de la empresa Aerodreams fueron destacadas por el diario La Nación en el suplemento Transporte y Logística que forma parte de la sección sobre Comercio Exterior.Consigna que la firma Aerodreams es la que se apresta a fabricar en series los aviones no tripulados que se apresta a fabricar en serie en el parque industrial de la provincia, en lo que se convierte en el desembarco de la robótica.Señala el artículo que estas unidades serán de utilidad para el mapeo de suelos y cuencas hídricas, la ejecución de agricultura de precisión, conteo de ganado y sondeo selvático, estudios meteorológicos, ecológicos y de migración, imágenes aéreas para la planificación y monitoreo de proyectos de infraestructura y producción agrícola así como para el relevamiento catastral de área suburbanas y rurales.Además, se los recomienda para el relevamiento de situaciones de catástrofe y emergencia como las que se plantean a nivel regional por las crecientes extraordinarias de los ríos Pilcomayo, Paraguay y Bermejo o los periodos de sequía.

UAV Nostromo P4 Prototipo

FOTOS UAV FIDAE 2008

ELBIT SKYLARK I y II

Elbit presento sus dos productos Skylark para uso en el campo tactico .

El Skylark II es uno de los mas grandes UAV de propulsion electrica con gran autonomia y capacidades de carga util .

foto : Popo Backhaus

Un Nuevo UAV Chileno

IDETEC Ltda de Santiago de Chile viene desarrollando su nuevo UAV OT221 , de propulsion electrica basado en la experiencia acumulado con su anterior desarrollo SIROL .

Características Generales:

Airframe diseñado íntegramente con herramientas CAD y construido en materiales compuestos
Data-Link Std-Mil con Frquency Hopping & Encriptación
Radio de operación: 20-25 km
Autonomía: 2 horas
Aeronave autónoma (Despegue, Aterrizaje, Navegación y Procedimientos de Emergencia)
Despegue: Convencional o Catapulta
Aterrizaje: Convencional y Recuperación con paracaídas
Motor eléctrico trifásico
Aeronave ensamblable en el lugar de operación: Alas, Cola y Fuselage

Desarrollo en Peru

DESARROLLARÁN VEHICULO AÉREO NO TRIPULADO PARA APOYO EN ZONAS
INACCESIBLES
El MINDEF y el CONCYTEC anunciaron el desarrollo de manera conjunta del proyecto denominado Vehículo Aéreo No Tripulado (UAV), que permitirá obtener imágenes e información de zonas inaccesibles por la vía terrestre. El proyecto UAV será ejecutado por un equipo integrado por investigadores civiles y militares del Ejército, la Fuerza Aérea y la Marina de Guerra y se prevé que culmine en el lapso de un año. http://www.concytec.gob.pe/redperiodistaspe - Red de Periodistas y Divulgadores Científicos del Perú Powered by Mambo Generated: 23 April, 2008, 23:25

UAV Portugal

UAV concebido en la academia de la Força Aerea Portuguesa

La Guardia Civil Española Prueba UAVs

Miércoles, 23 de abril de 2008
La Guardia Civil muestra interés por los helicópteros no tripulados y ha probado un modelo en el buque atunero reconvertido en patrullera
Una compañía vienesa ha probado un helicóptero no tripulado por el que se ha interesado la Guardia Civil. Las pruebas han tenido lugar en la última embarcación adquirida, el ‘Río Miño’, un atunero reconvertido en buque para la vigilancia de costas.
Las pruebas tuvieron lugar el pasado 14 de abril a bordo del ‘Río Miño’, el buque más grande de la Guardia Civil -51 metros-, que dispone de un pequeño helipuerto que sólo se empleará para casos de emergencia ya que sus dimensiones no tienen los estándares OTAN.
La limitada plataforma de vuelo -10,5 por 8,5 metros- de la patrullera y el movimiento provocado por las olas ha supuesto un reto para el helicóptero no tripulado Camcopter S-100 de la empresa Schiebel.
Se trata de las primeras pruebas que se realizan con este tipo de UAV -Unmanned Aerial Vehicle, por sus siglas en inglés- en pequeñas embarcaciones. Se ha considerado que el buque de la Guardia Civil era el más idóneo para este estudio. Anteriormente, el S-100 fue testado en otro tipo de buques de mayor tamaño como fragatas.
La estación de control fue instalada en el puente de mando del ‘Río Miño’. El vuelo de prueba tuvo una duración de una hora sobre el Atlántico frente a las costas canarias.
Para las pruebas, el S-100 fue equipado con visores para observación diurna y nocturna. En modo infrarrojo, el aparato pudo detectar una fragata de la Armada española por encima de las diez millas náuticas. En modo diurno, el helicóptero por control remoto pudo hacer una inspección más detallada.
Un portavoz oficial de la empresa ha declarado a El Confidencial Digital que la Guardia Civil se ha mostrado “muy interesada” por este tipo de UAV porque lo considera “un sistema idóneo” para “hacer frente a la inmigración y contrabando”. Se trata de “el inicio de un largo camino”, aseguran.
Estas son algunas de las imágenes facilitadas por Schiebel Elektronische Geraete GMBH:

Nuevo UAV de Nostromo Defensa

Un nuevo UAV de Nostromo Defensa hizo su vuelo inaugural el 22 de Abril de 2008.

Este pequeño UAV de propulsion electrica diseñando para cumplimentar las normas que impondra la FAA (Federal Aviation Agency ) ,para operar sobre areas urbanas , tiene como peso maximo 4 libras .

Dispone una configuracion de alas en Tandem para aumentar la eficiencia , con cargas utiles adecuadas a la mision .

Un sitio para la Aviacion No-Tripulada de America Latina